一、油封表示方法

油封表示通常包含：油封类型-内径-外径-高度-材料。例如，TC40*62*12-NBR表示双唇内骨架油封，其内径为40，外径为62，厚度为12，材质为丁腈橡胶（NBR）。

二、骨架油封的材质

丁腈橡胶（NBR）：耐磨、耐油，耐温范围-40~120℃。
氢化丁腈橡胶（HNBR）：耐磨、耐油、耐老化性，耐温范围-40~200℃。
氟胶（FKM）：耐酸碱、耐油，耐温范围-20~300℃。
聚氨酯橡胶（TPU）：耐磨、耐老化，耐温范围-20~250℃。
硅橡胶（PMQ）：耐热、耐寒，耐温范围-60~250℃。
聚四氟乙烯（PTFE）：化学稳定性好、耐酸碱、油，耐磨耐高温，机械强度高。

骨架油封常用材质为丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶，而聚四氟乙烯因有良好的自润滑性，常用于制作挡圈、格莱圈、斯特封等。

三、区分骨架油封型号

C型骨架油封为内骨架油封，分为SC型、TC型、VC型、KC型、DC型，分别代表不同形式的油封。
G型骨架油封是外出有螺纹状，类似于O型圈的作用，即起到加强密封效果的作用，还能起到固定油封不松动。
B型骨架油封是骨架内侧有胶料或骨架内外都没有胶料，没有胶料会让散热性能更好。
A型骨架油封是装配式油封，结构相对复杂，特点是承压性能更好。

四、骨架油封的密封原理及应用

骨架油封由自紧弹簧、密封主体、加强骨架三部分组成。
其密封原理在于油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力取决于密封面油膜的厚度，若厚度过大则易导致油封泄漏；若过小则可能引发干摩擦，导致油封和轴磨损。

五、骨架油封的作用

油封通常用于隔离传动部件中的需要润滑的部件与出力部件，防止润滑油渗漏，常用于旋转轴，是一种旋转轴唇密封。
油封中的骨架起到加强作用，保持油封的形状及张力。

六、油封的选择

选择油封需考虑密封介质和工作条件，如工作压力、工作线速度、工作温度范围等。
在选择油封材料时，应考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性以及唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。

七、对应轴及腔体的设计要求

轴的设计应关注表面粗糙度、硬度、倒角、加工方法和材料。
腔体的设计应考虑安装倒角、材质、不适宜的腔体结构等因素。

八、油封的安装

装机前，油封应在唇口之间适量涂抹锂基酯，防止干磨现象，并尽快装配。
油封应平装，避免倾斜，使用专用工具安装，压力要均匀、要慢，并注意保护油封不受损伤。

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